جیسا کہ مسلم دنیا، خاص طور پر، وحشیانہ، خود پسند اسرائیلی دشمنیوں کی وجہ سے فلسطینیوں کی بے مثال بے دخلی کے ایک اور دور کی نوحہ کناں اور مذمت کرتی ہے، بلوچستان کے لوگ اپنی ہی شکایات اور بے بسی کے احساس میں ڈوبے ہوئے ہیں۔کوئٹہ، پنجگور اور تربت کے درمیان تقریباً 1600 کلومیٹر کا ایک گول سفر آپ کو دل کو اڑا دینے والے تاثرات چھوڑ دیتا ہے۔ اگرچہ اعلیٰ ترین سیاسی سطح پر موجودہ گفتگو بلوچستان میں سمگلنگ کے گرد گھومتی ہے، لیکن زمینی صورت حال ایک مختلف قسم کی "اسمگلنگ اور چوری" کو دھوکہ دیتی ہے - ٹوٹی ہوئی، گڑھے، آدھی پکی یا نامکمل سڑکیں؛ زیر تعمیر، ترک شدہ سرکاری منصوبے؛ اور ناقص تعمیر شدہ پبلک سیکٹر کی عمارتیں۔ کیا یہ نام نہاد سمگلنگ سے کہیں زیادہ سنگین تشویش نہیں ہے جو ہزاروں لوگوں کے لیے روزی روٹی کا واحد ذریعہ ہے، جن میں سے زیادہ تر بے روزگار نوجوان ہیں؟
دوسری حقیقت جو سب کے چہرے پر نظر آتی ہے وہ ہے ابلتی ہوئی بلوچ شورش۔ اس کی نوعیت سے قطع نظر، یہ سماجی و سیاسی کردار کے ساتھ ساتھ مکران ڈویژن میں بڑے پیمانے پر معاشرے کے رویے کی وضاحت کرتا ہے۔
آئیے ہم سب سے پہلے ایرانی پیٹرولیم مصنوعات کی "اسمگلنگ" پر نظر ڈالتے ہیں - ایک ایسا مسئلہ جس کا استعمال ایسے خطہ میں کاروباری سرگرمیوں کو شیطانی بنانے کے لیے کیا جاتا ہے جس میں کوئی صنعت، چھوٹی خدمات، خراب حکمرانی اور بڑے پیمانے پر بے روزگاری نہیں ہے۔
پنجگور اور تربت کے راستے میں، نیلی گاڑیاں زماد نام، نیلے جیری کے ڈبوں سے لدی، آپ کو ہر وقت گزرتی ہیں، سب ہوشاب، قلات، خضدار اور کوئٹہ کی طرف روانہ ہوتے ہیں۔ اس قسم کی سمگلنگ کے خلاف حالیہ کریک ڈاؤن کے باوجود۔
ان میں سے زیادہ تر ڈیزل بردار گاڑیاں غریب مقامی لوگوں کی نہیں ہیں بلکہ بلوچ معاشرے کے اعلیٰ اور طاقتور افراد کی ہیں۔ یہاں تک کہ تربت اور پنجگور میں مقامی ڈرائیوروں، میڈیا والوں اور نوجوانوں کے ساتھ سرسری گفتگو بھی ان دونوں قصبوں میں ضلعی اور ذیلی ضلعی سطحوں پر دھوکہ دہی کے طریقوں کے بارے میں مجرمانہ شواہد پیش کرتی ہے - جو ایرانی سرحدی شہروں سے ایرانی ڈیزل، پیٹرول اور خوردنی اشیاء کی ترسیل کا ذریعہ ہیں۔ جیرک، چیدگی، عبدوئی اور دیگر۔
تربت، پنجگور اور ایرانی سرحدی شہروں کے درمیان روزانہ کم از کم 1,800 زمیاد چلتے ہیں، جن میں سے ہر ایک پر تقریباً 2000 لیٹر ڈیزل/پٹرول کا سامان ہوتا ہے۔ یہ "سمگلنگ" دو متوازی نظاموں کے تحت کام کرتی ہے۔
ایک ٹوکن سسٹم ہے جس میں ضلع کمشنر کی طرف سے معمولی ادائیگی کے خلاف جاری کردہ ٹوکن شامل ہوتا ہے۔ اس طرح تجارت جائز ہو جاتی ہے۔ تربت اور پنجگور دونوں میں رجسٹرڈ زمیاد گاڑیوں کی تعداد تقریباً 15,000 ہے۔ یہ رجسٹریشن صرف ڈیزل لے جانے والی بائیں ہاتھ سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے ہے، جو ایران سے درآمد کی جاتی ہیں۔ مہینے میں کئی بار سامان لے جانے کے قابل ہونے کے لیے ہر کار کو کئی بار رجسٹر کیا جاتا ہے۔ دیکھا جائے تو یہ گاڑیاں یا ان کی رجسٹریشن مقامی ڈرائیوروں کی ہوتی ہے لیکن درحقیقت بااثر مقامی اشرافیہ اور اہلکار بعض اوقات ایسی درجنوں گاڑیوں کے مالک ہوتے ہیں اور ہر گاڑی کے متعدد رجسٹریشن نمبر رکھتے ہیں۔
متوازی نظام لفظی طور پر اسمگلنگ ہے، بغیر ٹوکن سسٹم کے۔ سیاست دان، تاجر اور طاقتور اہلکار بشمول وردی والے، بظاہر یہ غیر رسمی تجارت سرحد سے پیٹرولیم مصنوعات اٹھا کر چلاتے ہیں، اگرچہ کسی تحریری اجازت یا ٹوکن کے بغیر۔ تقریباً ہر سماجی اجتماع، بشمول کوئٹہ میں حالیہ پرہجوم شادی، بنیادی طور پر تقریباً ہر ایک کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے جو اسمگلنگ کے ساتھ ساتھ رسمی اور غیر رسمی تجارت دونوں میں ملوث ہے۔
یہ ظاہری اجتماعات، جو اکثر معززین کی شادی یا سالگرہ کی تقریب ہوتے ہیں، اس ’’اسمگلنگ‘‘ کے احسانات کو بھی بے نقاب کرتے ہیں جو تمام ایجنسیوں کی چوکسی نگاہوں میں چوبیس گھنٹے ہوتی ہے۔
ریاستی ادارہ جاتی اتھارٹی اور کاروباری لابیوں کی یہ ملی بھگت (جس میں سیاستدان، وزرا، ٹھیکیدار، تاجر شامل ہیں) ریاستی مفادات کی بدترین دشمن ہے۔ ایک طرف وہ یومیہ اجرت پر کام کرنے والے غریب مزدوروں کے کندھوں پر سوار ہوتے ہیں اور دوسری طرف وہ مقامی اور درآمدی وسائل کو بغیر کسی برآمدی یا درآمدی محصول کے استعمال کرنے کے لیے ضابطوں کی دھجیاں اڑاتے ہیں۔
مثال کے طور پر مکران ڈویژن (جیوانی، گوادر، اورماڑہ) کے آس پاس سمندر سے پکڑی جانے والی فینٹم مچھلی کی مہنگی اقسام شاید ہی برآمدی کتابوں میں شامل ہوں۔ برآمدی محصولات سے بچنے کے لیے اسے یا تو اسمگلنگ ریکیٹ کے ذریعے اسمگل کیا جاتا ہے یا اسے ایران، عمان کو یا تو "اسکریپ" یا "سبزیوں" کے طور پر برآمد کیا جاتا ہے۔
اس طرح پبلک پرائیویٹ ملی بھگت نہ صرف پاکستان کو قیمتی کمائی سے محروم کر دیتی ہے بلکہ جب اس کے پانیوں میں مچھلیوں کی قیمتی انواع کی عالمی فہرستوں کی بات کی جاتی ہے تو ملک کو کسی بھی قسم کے کریڈٹ کا ذکر کرنے سے انکار ہوتا ہے۔
جب بھی اسلام آباد اور راولپنڈی اس پھلتی پھولتی غیر قانونی سرحدی تجارت پر جاگتے ہیں یاغیر لائسنس یافتہ اور غیر رپورٹ شدہ مچھلی پکڑنے پر حکام نے اسے روک دیا اور اسمگلنگ کی سرگرمیوں میں "قابل ذکر کمی" کی اطلاع دینے کے لیے آپریشن کو کم کیا۔ لیکن یہ بڑے پیمانے پر، روزانہ اجرت پر کام کرنے والے مزدوروں پر براہ راست اثر انداز ہوتا ہے جتنا کہ یہ دولت مند اور بااثر بڑی بندوقوں سے کرتا ہے۔ زمین پر جرائم میں شراکت داروں کی وجہ سے ان کی نقد آمد جاری رہتی ہے، یعنی تمام سرکاری اہلکار جنہیں سامان، مچھلیوں اور لوگوں کے غیر قانونی بہاؤ سے بچنا ہے، بنیادی طور پر ان "کاروباری" سرگرمیوں کے سہولت کار کے طور پر کام کرتے ہیں۔ان اہلکاروں اور ان کے پرائیویٹ پارٹنرز کے لیے افغانستان اور ایران کے ساتھ بلوچستان کی سرحد کے ساتھ ساتھ سمندری پانی سونے کی کان کا کام کرتا ہے، اور اس لیے ایک انتہائی منافع بخش پوسٹنگ ہے۔ حکام بلوچستان میں ذاتی غربت کے خاتمے کے لیے چند سال خدمات انجام دینے کے خواہش مند ہیں۔ اور اس سے عام بلوچ عوام میں ناراضگی کو مزید ہوا ملتی ہے۔ (جاری ہے)
واپس کریں